30/12/2007 -

MARINE LANDEMONTAISE

 

Bonjour à tous, je m'appelle Landry Bruno, et je vous souhaite la Bienvenue sur Marine Landemontaise

Après 30 années à naviguer sur toutes les mers et océans, j'ai posé mon sac à terre et me suis retiré dans un petit village près de Nantes où je navigue encore un peu, par le biais de mes maquettes de vieux gréements. Je construis mes modèles d'après plans de musées ou de revues spécialisées. Toutes les pièces sont réalisées par mes soins, ancres, canons, poulies etc. Je n'utilise essentiellement que des bois nobles, comme: le poirier, le buis, l'acajou, le ramin et le merisier. Les voiles sont confectionnées par le maître couturier, mon épouse.

N'hésitez pas à laisser un commentaire

P.S : POUR VOIR TOUS LES MODELES CLIQUEZ DANS ARCHIVES

Quand les mouettes ont pied, il est temps de virer .

Mes autres sites:

Récit en images des escales d'un petit gars de la Marine

http://royalescales.bloguez.com

Nantes et sa région Photographies et historique

Modelisme sur BIG-annuaire Annuaire du .Net

Tags : cotre mer greement voilier musee maquette naval modelisme chantier

30/11/2007 -

Le Saint Michel II construction au 1/20ème

 

Suivre les travaux du Saint Michel II est très intéressant,
mais réaliser la maquette
au 1/20ème est un autre défit

Voici les premières images de cette réalisation
j'essaierai dans la mesure du possible
de vous faire suivre la construction de ce modèle.




Le début du chantier, après avoir découpé la quille, l'étambeau, l'étrave dans du poirier,
j'ai réalisé les couples en contreplaqué boulot de 5mm d'épaisseur.
Fait un chantier et commencé le montage
dont voici les premières images.











Il y a 36 couples à aligner


































Tout doucement les couples s'alignent, et il faut les ajuster
 pour qu'au moment de la mise en place du bordage,
les bordés files impeccablement sur les couples.





Les lattes collées sur la partie supérieure ne servent qu'à rigidifier les couples,
avant d'entreprendre le bordage,
elles seront retirées une fois le bordage effectué,
puis remplacées
par des jolis barreaux de pont.
















Pour l'arrière du bâtiment, il n'y a pas de plan établi, je l'ai donc réalisé
d'après photos.
Un grand coup de chapeau au maîtres charpentiers pour cette la réalisation
qu'ils leur a fallu plus ou moins imaginer sur le modèle à l'échelle 1.















Il ne reste qu'un couple à poser à l'arrière,
les jumeaux à mettre en place,
et les fourchettes à l'arrière à fixer avant d'entreprendre le bordage




















A bientôt pour la suite.

Tags : modelisme naval maquette voilier jules vernes cotre pilote

30/11/2007 -

LE SAINT MICHEL II

 

  Voici quelques photos de l'avancement des travaux,

bien sûr, il y aura un suivi du chantier

La mise à l'eau devrait avoir lieu au printemps 2009.

J'espère que j'y participerai ?

 

 
Virure de galbord, c'est la virure qui s'encastre dans la rablure de quille
Elle n'est pas brochetée et  épouse parfaitement la forme du brion





La virure de galbord une virure difficile à mettre en place,
car elle est vrillée, à l'avant et à l'arrière elle est collée
sur la charpente axiale et en son milieu elle s'applique
 sur les varangues.







vue vers l'étambot
Virure de vibord, la virure qui fait suite au galbord,
elle n'est pas brochetée






Mise en place d'un bordé
Après un étuvage de quatre heures,
le bois étant bien imbibé et plus souple,
le bordé est mis en place
de nombreux serres joints et des bras pour
l'appliquer contre les couples




 








































Quelques nouvelles photos, peu d'avancement
 par rapport à ma dernière visite.
















































La demi-coque que j'ai réalisé, d'après le plan
fourni par la cale 2 l'île








Le Saint Michel commence vraiment à avoir de l'allure, plus que quelques
virures avant de mettre la "clore" , la dernière virure qui
achève la fermeture de la coque.










Les barrots de pont sont déjà prêt à être positionnés











La mise en place d'un barrot, on peu remarquer le bouge très prononcé,
"Bouge" courbure de la face supérieure d'un barrot





Tout le monde est à l'ouvrage








Une petite vue en altitude, permet de voir le bateau dans son ensemble








Le ciseau à bois, outil indispensable à tout menuisier



Il ne fait que quelques degrés dans le hangar,
et pour se réchauffer il faut travailler.


Les virures continuent à se monter





























Le chantier avance bien et j'ai fait quelques photos des membrures
avant de ne plus pouvoir y accéder






Une belle vue des membrures








Particularité du cotre pilote son tableau arrière ajouré
pour permettre l'évacuation rapide des paquets de mer
embarqués lors des sorties par gros temps.


































Avant de boucher avec des tapons, il faut





Un lest de plusieurs tonnes est nécessaire
pour le bon équilibre du bâtiment











Une vue générale pour terminer ce scoop











Un peu d'avancement dans les travaux,
la coque sera bientôt fermée.
Les barrots - barrotins et élongis sont à poste.





Les assemblages se font avec des queues d'aronde ou à mi-bois















L'alignement est superbe





Le Tableau qui sera ajouré





Dessin réalisé en trois dimensions pour le cale 2 l'île.








Petit rayon de soleil

On ajuste,





On scie,





On mesure,





On reporte sur le gabarit, puis sur le bordé






Vue plongeante de 3/4 arrière tribord





Vue d'ensemble de l'avancement des travaux
De nombreuses pièces déjà usinées,
prendront bientôt leur place.







Les travaux du St Michel ont bien avancé


Ponçage de la coque










Le Calfatage est en cours

Le calfatage consiste à étancher la coque.
Il se fait de la façon suivante:





l'ouverture des joints permet par la suite de colmater
avec une cordelette en coton.





La position n'est pas toujours très confortable





On insère une cordelette ou torsade de coton dans les coutures
( interstices entre deux bordés)
a l'aide d'un fer travaillant (burin non affûté) et d'un maillet
pour forcer les coutures à s'écarter légèrement.





Cordelette insérée entre les coutures






 On enduit de mastic les coutures





Puis on enduit les coutures de plusieurs couches de peinture









A l'intérieur c'est la rumba du pinceau











Quelques vues de l'avancement des travaux








L'élégance du tableau arrière










Vue prise de l'étrave




La courbe des barrots de pont










Courbe des barrots





Etambot





Une petite pause après ce dur labeur









Les travaux de calfatage sont toujours en cours












Le masticage aussi











Le faux pont est en place, un contreplaqué
sur lequel les virures de pont seront posées










Entourage du panneau arrière










La descente avant






De belles virures





Une belle voûte












Une vue d'ensemble pour terminer




Voici quelques nouvelles photos.
Le chantier a bien avancé et le lest de 2,500 tonnes a été mis en place,
Le faux pont est à poste ainsi que les jambettes de pavois.
Mais rien ne vaut mieux que des images plutôt qu'un long discours.




Bien visible les jambettes de pavois




Le lest en fonte





Préparation des deux autres morceaux de bois qui formeront la quille






Son nom est gravé sur le tableau arrière













Vue d'ensemble du chantier

















L'intérieur vers l'avant, beaux barreaux de pont vernis




Vers l'arrière





Vue du chantier












De nouvelles photographies de l'avancement des travaux


Avant





Vue du pont, du pavois et des jambettes






Vue des jambettes de pavois et
de la lisse de plat bord






Vue du pavois ajouré et des jambettes bâbord








Vue d'ensemble du pont et du pavois
un peu déformé par le grand angle





Le tableau et le couronnement







Vue sur le couronnement





Le puit du gouvernail bientôt en place




Le tableau est pratiquement terminé,
reste le port d'attache à graver






Insolite

La quille est en place





Les derniers mètres de calfat






Suite de cette superbe construction



La sortie du bout dehors par le pavois nécessite le renforcement
entre l'étrave et la première jambette
de deux couches supplémentaires, croisées






Le tableau arrière est laissé ajouré,
ces bateaux sortant des fois par gros temps,
cela permettait l'évacuation rapide
des paquets de mer.




Le nom et la ville du port d'attache est gravé sur le tableau






Bittons servant à tenir la caisse su bout dehors





Le roof





Assemblage remarquable des panneaux du roof





Vue d'ensemble du pont
Le roof - La descente avant - Les bittons









L'emplacement du mât




On ponce




On gratte





On caresse cette jolie carène










Le puit pour la mèche du gouvernail




Le gouvernail





Le ber




Vue d'ensemble de l'atelier









Passage difficile










Mardi 23 juin, un grand moment pour le St Michel II
sa première sortie du hangar.


Tout d'abord petite visite d'avancement des travaux,
il y a trois semaines que je ne suis pas allez sur le chantier.


Le pont est terminé de belles bordés bien alignées








Mise en peinture du nom et du port d'attache









Une belle vue de dessus pour vous faire découvrir le pont






Les échafaudages sont retirés





Il nous fait découvrir toute la beauté de ces lignes









Ces premiers pas, comme sur des roulettes!






Superbe allonge de voûte






Sa première sortie à l'air libre




Ne croyez pas qu'il le tire seul,
le subterfuge est découvert.








Je me permet une petite photographie devant ce superbe bateau





Sans oublier toute l'équipe ou du moins une partie
qui a permis cette très belle réalisation





Une autre pour les retardataires





Le St Michel II va être posé sur une plateforme pour permettre son
déplacement le jour J.
Manoeuvre délicate!
















































Retour dans le hangar et à samedi prochain





Vendredi 26 juin 2009

Le Saint Michel est posé sur la cale de lancement




Il paraît bien petit dans cette cale qui était prévue
 pour le lancement de grands bâtiments, mais,
il a fier allure ce cotre aux lignes racées.



On vérifie le travail de chacun pour lancement




On effectue les différents contrôles,
ici les patins.







Petite retouche de peinture















Une petite vue du pont



On discute,



Le ber de lancement











Les glissières de lancement sont suifées la veille et quelques heures
avant le lancement passées au savon noir.




Samedi 27 Juin 2009, le grand jour est arrivé pour tout ceux
qui ont participé à cette superbe réalisation.
Le Saint Michel II va pour la première fois
Communier avec l'élément pour lequel il a été créé, l'eau!




La foule est nombreuse autour du bassin, les géants ont même
fait le déplacement.





On discute sur le pont






La Bagad d'Orvault se dirige vers la cale au son des bignous et cornemuses







Le cotre langoustier Babar et son commandant
Jean Pierre Raffin-Caboisse
viennent saluer la naissance
de ce superbe côtre pilote.














Préparation au baptême.








Premier lancement, un beau loupé





Le deuxième essais sera le bon,
Saint Michel II, n'a plus qu'à glisser vers son élément naturel




La foule à compter à rebours
 et le Saint Michel II descend doucement vers la Loire.






































Le Saint Michel II et son premier mouillage en Loire.









Il Faudra compter environ une année avant de le voir naviguer toutes voiles dehors.

La suite se fera dans une deuxième édition
Aménagement et Gréement du St Michel II.

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30/11/2007 -

COTRE SEAGULL 1903

 

Le Seagull

Réalisé au 1/20ème, en chantier au 1/10ème, d'après le plan de J.C  Chazarain. Coque réalisée en samba, le reste en poirier.

Dimensions: Cotre de 9 mètres de longueur - 2,60 mètres de largeur au maître bau - Déplacement 4,8 Tonnes - et surface de voile 58 m2.

Historique: Né en 1923 d'après les plans de A. Mylne et sous l'herminette d'Archibalt Malcom dans un chantier près de Glasgow, le Seagull a appartenu à une quinzaine de skippers Britanniques. En 1973, il traverse la manche, puis la France par les canaux pour aller naviguer en méditerranée, peu de temps puisque qu'une dame de la Rochelle le rachète en 1976, puis deviendra la propriété d'un charpentier d'Oléron. Et c'est ainsi que leSeagull arrive à l'île aux moines devant la cale du chantier du Guip.  Racheté son nouvel acquéreur qui l'a entièrement restauré.

- Vous pourrez l'admirer lors de rassemblements de vieux gréements.

Ce petit cotre à une coque d'une très grande finesse, et c'est un vrai plaisir de l'admirer, même en modèle réduit.

Maquette au 1/20ème

Très élégant ce petit voilier n'est ce pas?

Sur cette vue:

On peu remarqué la finesse de la coque

L'étrave et ses ferrures

Photo de la plage avant:

- L'ancre est en poirier.

- Le guideau en bois et laiton.

 

 

 

Modèle au 1/20ème

Sur ce cliché:

- Devant le mât, le capot de soute à voiles.

- L'Hiloire avec la clair-voie sur l'avant, et le toit du roof à l'arrière.

- Le feu de position tribord.

 

modèle au 1/20ème

Vue de bâbord arrière:

- Le cockpit.

- Porte d'accès au carré.

- Glissière et capot du roof.

- L'hiloire.

 

 

modèle au 1/20ème

La plage arrière:

- La barre franche et son sabot réalisé en poirier.

- L'écoute de bôme.

- La bouée réalisé en poirier.

 

 

 

 

Vue de tribord arrière

Modèle au 1/20ème

Sur cette photo on découvre:

- La mâchoire de corne réalisé en cuivre et laiton.

- Le transfilage de la grand voile sur le mât.

- Les poulies sont réalisées en buis.

- Les voiles en sergé de coton.

Sur cette photo on apprécie:

- Toute la finesse de la coque de ce petit cotre.

- Une partie de l'arsenal.

Nouvelle étape, la fabrication du Seagull au 1/10, naviguant, il manque encore le gréement à réaliser avant la mise à l'eau et les premiers essais.

En arrière plan une demi-coque d'un cotre pilote.

 

 

Vue de face.

- Elle permet d'apprécié le pont et l'accastillage.

 

 

Sur cette vue:

- Le guideau réalisé en laiton et bois, attend son vieillissement.

- L'emplanture du beaupré.

- Les lattes du pont en poirier.

 

Sur ce cliché:

- Capot de la soute à voile.

- Ratelier de cabillots.

- Poulies réalisées en poirier avec réa en laiton.

 

 

 

 

 

Sur ce cliché:

- La claire-voie.

- Une gaffe (permet d'attraper un cordage ou de se dégager d'un quai).

 

 

 

Sur cette photo:

- Vue du pont réalisé poirier.

- Le couronnement.

- Les poulies réalisées en poirier avec réas en laiton.

- Les 2 bastaques en laiton de chaque coté de l'hiloire.

 

Avancement des travaux sur le Seagull au 1/10ème

Lettres réalisées en buis

Les manilles réalisées des trombones

Ratelier du mât

Ratelier de pied du mât

Bastaque

Le câble utilisé est du câble inox gainé de 6/10ème

(Bas de ligne pour le pêche)

Sabot de la barre

Gréement du gui

(Petite pièce réalisée dans une chute d'aluminium)

Les poulies sont réalisées en poirier avec réa en laiton

Pièce réalisée d'après photographie

Mât réalisé en poirier d'après photographie

 Les voiles sont en cours de réalisation,

d'autres photos bien sûr une fois gréé

A bientôt donc!

 

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Cri de la mouette, signe de tempête

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29/11/2007 -

LA CHALOUPE "BELLE DE VILAINE"

 

Chaloupe de Billiers, reconstruite à l'identique d'après un plan de 1887 par le chantier Pradelle du Croisic dans le respect de la tradition, avec les normes actuelles exigées.

Dimensions: longueur hors tout (coque) 10,60 mètres

Déplacement: 12 Tonnes

Grand mât: 15,50 mètres

Surface de voile: 96,80 mètres

Ce type de chaloupe pontée, avec son pavois ajouré, son cul rond, gréé au tiers navigua entre 1820 et 1830, il succédait aux antiques "chattes de Billiers" bateaux à fond plat et voile carrée.

Armée par un patron, un matelot et un mousse pour les manoeuvres de gréement et du chalut à perche.

Elle pêchait en baie de Vilaine, la civelle (jeunes anguilles) au printemps, la sole en été, le boucaud (crevette grise) en automne et la raie en hiver.

Certains de ces bateaux pratiquaient aussi "le bornage" ( petit cabotage local)

transportant du bois, du sel ou froment en Loire et en Vilaine.

Le blin d'étrave, collier métallique s'ouvrant et servant
à maintenir le beaupré





Sous-barbe cordage raidi par un palan et servant
 Ã  tenir vers
le bas l'extrémité du bout-dehors






Bitton petit montant servant à tenir la caisse du bout-dehors















 bastaque
Hauban à croc supplémentaire raidi par un palan
en arrière des haubans principaux






Lattes de haubans

Ferrures servant à tenir les palans
des haubans

















Le grand appelé aussi Taillevent




























Une petite photo détournée au passage
du canot à moteur

































Un grand merci à Jacques qui m'a permis de mettre
ses photos de la chaloupe sous voiles
dans ce blog

Pour la découvrir, il est au Port de Pen-Lan
 dans le sud Morbihan, à coté du
village de Billiers. A la belle saison,
il assure des promenades en mer
Le port est charmant et une belle balade
 le long de la côte vous attend.



J'espère que vous avez fait une bonne visite
A bientôt

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